新能源汽车渗透率超50%！还打算买燃油车吗？

根据乘联会发布的数据显示，4月上半月新能源车的零售渗透率已达到50.39%，提早十年完成国家规划目标！

中国新能源汽车发展有多迅猛呢？要知道从2005年到2015年，中国新能源汽车渗透率才突破1%。从2016年到2019年，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前11年完成目标。

和中国新能源汽车的高歌猛进相比，合资燃油车的日子就不是那么好过了。像是在3月份的销量榜中，曾经销售火爆的日系品牌，仅有一汽丰田进入销量前十，位居第九，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。曾经风头不错的韩系、法系车不仅已沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场。相信大家最近也看到关于合资燃油品牌的倒退导致大量经销商和门店的关闭，引发了大量的消费者纠纷和维权，甚至频频出现交了钱拿不到车、售后服务无保障等新闻，这些都说明了合资燃油颓势难掩。

为什么越来越多的人不愿意买燃油车了呢？很简单！看看现在的油价，自2024年4月16日24时起，国内汽油价格上调200元/吨，柴油价格上调195元/吨。本轮油价调整是今年成品油市场的第八次调价，也是年内的第五次上调。一辆燃油车每公里的成本少说也要几毛钱，而纯电车型每公里的成本只需要几分钱！而且如果有长途需求，还可以选择续航更远且油耗更低的混动车。

当然省钱只是一方面，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。很多买了新能源汽车的车主就表示，再也回不去开燃油车了。另外，在智能驾驶技术、互联网连接等领域消费者也有越来越高的需求，新能源汽车已经变成了移动的“电子产品”，这也同时激励了车企需要不断创新和改进，以满足消费者的需求。再看看合资燃油车在这方面还是“诺基亚”的水准，用惯了智能机谁还会用以前的“板砖”！因此现在的消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，新能源汽车也成为消费者购车首选。

新能源渗透率突破50%是中国绿色交通转型的显著标志，也意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，反映了绝大部分消费者对绿色出行理念的认同与接受，成为消费者出行的新选择。从行业的角度来讲，新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。我们现在可以很自豪的说：中国新能源汽车已经遥遥领先！

其实在今年3月的中国电动汽车百人会论坛上，王传福就预测了新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。王总的自信发言，既是对比亚迪的自信，也是对整个行业的敏锐洞察。在今年3月25日，比亚迪就完成了第700万辆新能源车下线，再加上海外布局，比亚迪2024年的销量将攀上新的高峰。

总结：

新能源汽车渗透率超50%，这意味着新能源汽车将以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流，新能源取代燃油成定局！